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出版日期:2017年02月27日   
风起京津冀奋进正当时
  ——沧州借势京津冀协同发展综述
  2014年2月26日,京津冀协同发展战略全面启动,华北大平原洋溢起勃勃的生机。
  风起京津冀,潮涌渤海湾。三年来,沧州以主动融入的全局意识,加快推进京津冀交通一体化进程,打造互联互通的陆海空立体交通体系;以敢于突破常规的智慧与勇气,培育壮大北京?沧州渤海新区生物医药产业园等一批重大战略新兴产业;以事在人为的激情与干劲,引进了北京现代沧州工厂等一批重大项目……
  今日的沧州,褪尽铅华,如一颗明珠,正释放出夺目光彩。
“海陆空”齐头并进,构建“轨道上的京津冀”
  这几天在网上,住在沧州的姑娘姜京子“火”了。为了一家人的相守,姜京子每天早晨6时10分起床,洗漱吃饭后,打车去高铁站乘坐到北京的高铁,下了高铁还要挤地铁。9时15分左右到达位于北京西南二环附近的上班地点。下午下班后,她会倒着重复早晨的路线,在晚上8时40分左右回到沧州的家。每天路费225元,来回耗时近5个小时。而这样的生活,她已坚持了有一年多。
  在为姜京子不辞辛苦,只为一家人能相聚相守的坚定、坚韧感动的同时,
从另一个角度,我们更应由衷感叹:日趋便捷、完备的交通网络,正加速让京津冀三地实现“同城时代”。
  从以前北京与沧州之间只有绿皮火车,开一趟要三四个小时,到如今乘高铁到北京51分钟、到天津22分钟,这种时空的变化,沧州人体会尤其深刻。
  京津冀融合发展,交通先行。近年来,沧州这座拥有1500历史的古城正张开怀抱,加快建设连接京津的四通八达的交通网络,主动谋求对接。
  打开中国交通地图不难看出,沧州已成为全国交通干道最密集的地区之一。京沪高铁、京沪、京九、邯黄、朔黄、黄万、沧黄(骋宇)等铁路干线,京沪、京台、黄石、保沧、荣乌(津汕)、大广、沿海等高速公路以及“六纵四横”的国省
干线,织起了沧州的陆路交通骨架。
  随着京津冀协同发展大幕的拉开,沧州以项目建设为抓手,正在更高层次上谋求交通“主动脉”的再次扩张,加快构建起互联互通的综合运输体系。
  高速方面,去年6月底,京沪高速沧州至千童段已正式通车,实现京沪通道沧州段全线贯通。与此同时,曲港、邯港高速前期工作稳步推进,保沧公路沧州西至小园段改建工程、G307沧州市南绕城工程等5条道路改建工程均取得省发改委批复文件。
  铁路方面,列入《国家中长期铁路网规划》的石衡沧黄城际铁路已正式签约,建成后,沧州至省会列车旅程将由目前的两个半小时缩短到一个小时。
  立足京津冀,放眼全世界。作为
我省东出西联的出海口和亚欧大陆桥新通道桥头堡,黄骅港在京津冀协同发展的时代背景下,愈发引人关注。去年,黄骅港不仅开通至营口、福州等地的国内直航航线,还把“触角”延伸到国外,开通了黄骅港至东南亚首条国际直航航线以及中欧集装箱国际班列。港口吞吐量增速也连续在领跑全国。
  脚踏大地,沧州又将目光投向天空。如今,中捷通用机场项目已获省发改委核准批复,现已开工建设;任丘、肃宁通用机场的建设也已展开前期工作;沧州支线运输机场项目正加紧推进,重点打造冀东重点支线机场。
  不远的将来,沧州将从跑道上“飞”起来。
  突破“一亩三分地”思维,主动融入协同发展大舞台
  2月23日,北京?沧州渤海新区生物医药产业园再传捷报:在北京举
行的河北沧州渤海新区京津冀协同发展合作促进会上,总投资27.3亿元的4个生物医药项目成功签约,将入园发展。至此,北京?沧州渤海新区生物医药产业园已签约入驻的项目达70余个,总投资逾240亿元,越来越多的“北京药”实现“沧州造”。
  沧州缘何能将这么多的北京“漂亮媳妇”娶进门?一个重要原因,就是在推进京津冀协同发展中,沧州坚持优化营商环境的同时,主动跳出“一亩三分地”思维,突破政策和行政壁垒,在北京?沧州渤海新区生物医药产业园实行了异地监管新举措,这一政策目前在全国仅此一例。
  药企监管问题曾是阻碍北京药企外迁的壁垒。按照一般规定,药品监管以省级行政辖区为界。也就是说,如果北京药企到河北建厂,就出现了跨省情况,需要报批药品品种转移,审批周期至少需要两年半左右。这损失的不仅是生产效益,更让人揪心的是,还会对企业多年打造的品牌效应带来冲击。
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