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出版日期:2020年09月16日   
河间有个沙河桥 (中)
  14日凌晨2时许,子牙河献县西高坦等处决口,洪水以每小时10公里速度直涌河间境内,至17日下午三时,沙河桥、位村、景和等9个公社的179个村庄一片汪洋,平地洪水最深达4米。至19日,子牙河洪水才开始回落。1963年特大洪水后,子牙新河的开挖,才大大减轻了上游来水对子牙河的冲击,再加之上游水库的兴建,使流域内洪涝灾害得以极大缓解。古镇码头的沙河桥镇,终于摆脱了常年面临洪水威胁的日子。自古即是水运码头子牙河跨沙河桥之地,自古为河间东西交通要道。古代建筑技术不发达,修桥筑路会耗费大量人力物力,是地方政府的一项沉重负担。检阅乾隆《河间县志》等资料,子牙河上之“沙河桥”,目前有历史记载的最早建于明代,由县民闫道募资修建,桥址大概在今子牙河沙河桥北约300米原木桥处。但具体的修建时间、桥梁宽度等资料已经无从考证。
  据《河间水利志》记载,建国时,子牙河跨沙河桥镇处原有一座木桥,长约百米、宽约4米,1954年特大洪水时,为行洪畅通,将木桥烧毁,当年冬天又重建该桥。1967年,在原桥南约300米处,这才兴建了钢筋混凝土大桥。可以说,沙河桥的变迁,就是一部子牙河洪水治理的历史见证。
  沙河桥作为商旅重镇的兴起,与子牙河的航运繁荣高度相关。乾隆《河间县志》记载子牙河“自元明以来,水势汹涌,舟楫甚便”。早在金元时期,沧州长芦盐场的食盐行销各地,一个重要的外运通道,就是通过南运河、子牙河等航道,外销至山西、天津等地。相应地,子牙河在河间境内的沙河桥,则成为重要的货运集散港口。据《河间水利志》记载,民国初期,直隶内河航运局曾在沙河桥设立子牙河航运段,从沙河桥到天津有定期客、货船班通航。
  1940年,侵华日军曾在沙河桥镇设立重要据点,并设小火轮航运,便于掠夺子牙河沿线财物。1947年,冀中民主政权曾设立运输公司,在子牙河投入木驳船30多只;1950年,交通部曾投入20余艘小火轮,用于子牙河航运。那个时代,沙河桥一带的子牙河水面上,“千帆竞渡,百舸争流”蔚成一景,沙河桥镇也成为远近闻名的水运码头和交通重镇。上世纪60年代以来,随着黄壁庄、岗南等上游水库的兴建,滹沱河、滏阳河汇入子牙河的水量受限,子牙河遂成季节性河流,航运才从此走入历史。康熙皇帝与沙河桥
  清康熙三十九年(1700年),康熙皇帝亲自到河间府查阅滹沱河、子牙河堤防,与地方官员商议治水方略,并从国库拨付银两,修筑子牙河堤,从献县、河间至大城、静海,长达二百余里。