晓 荷

1月15日至17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛，第一个议题便围绕着“实现碳达峰和碳中和目标下的汽车与交通政策进程”展开。

2020年的中央经济工作会议，把做好碳达峰、碳中和工作列为今年的重点任务之一，这在中央经济工作会议历史上也是第一次。

随着今后我国实现碳中和的重大领域、关键技术、关键产业、重大政策和重要的制度安排陆续明确，碳达峰与碳中和将成为我们国家经济社会全面转型的重大机遇。

专业人士认为，碳中和至少推动了四个领域，包括能源系统、交通体系、建筑系统和工业的净零排放。实现碳达峰与碳中和的目标，意味着我国在产业结构、能源结构、投资结构和生活方式等方面，都要发生深刻转变。

如垃圾分类促进资源循环利用，看似小事，实则关乎生态文明建设大局。从某种意义来说，指尖环保助力垃圾分类，也是早日实现碳达峰与碳中和的有力抓手。

金融资源是支持经济绿色发展的重要因素，也是管控闸门，从资本市场来看，金融资源控房地产、增新能源，可谓泾渭分明。碳达峰与碳中和将成为一大主线，围绕着它展开的核能、风能、太阳能，以及新能源汽车、森林绿化等将成为新的经济增长点。

金融监管鼓励碳金融创新，金融机构支持绿色发展，积极有效落实碳达峰与碳中和目标任务，强化对“两高一剩”（高耗能、高污染、产能严重过剩）行业信贷管控；发展绿色信贷，支持绿色债券和绿色项目基建，做好直接投资；有效参与碳交易，发展好碳金融，无疑将大有可为。

碳中和、碳达峰已成为我国“十四五”污染防治攻坚战主攻目标。今年1月1日起，中国新能源将正式告别补贴，进入平价时代。中国对全球的碳达峰与碳中和承诺，也让新能源成为能源转型、应对全球气候变暖最重要的抓手和倚靠。

一些发达国家已提出禁售燃油车的时间表。在中国，海南省率先提出2030年禁售燃油车时间表。

对沧州相关产业来说，锚定碳达峰、碳中和目标，深入推进产业变革，加快向低碳、近零碳、零碳深度转型，加大投入力度，加强相关基础设施建设，锻造绿色低碳产业链供应链的长板，补齐核心工艺、专用材料、制造装备等短板弱项，提升国际竞争力，减污降碳协同推进，将成为今后绿色低碳发展的大方向。