本报记者 屈 鹏

仲夏的渤海湾，海风劲吹，大潮涌动。随着声声汽笛划破长空，一艘艘货轮缓缓驶入黄骅港，门机挥舞着巨臂装卸货物，一派繁忙景象。

历史上，这里是宋金时期“海上丝绸之路”的北起点；如今，这里是亚欧大陆桥新通道的桥头堡。依托“东出西联”的区位优势，乘着共建“一带一路”的东风，沧州沿海经济正以全新的姿态扬帆远航，驶向未来。

海洋是高质量发展战略要地。因“沧海之州”而得名的沧州，沿海是最突出的优势，更是高质量发展的战略支点。我市紧紧围绕加快构建“一港双城三带四区”发展格局，坚持向海洋要动力、要活力，持续掀起沿海大开发、大建设、大开放、大发展热潮。

沧州，向海而兴、向海图强的脚步，一如渤海湾的潮声，澎湃激荡，奔涌不息。

舞动“龙头”，加速港口转型升级

沧州靠海，自古就有“渔盐之利雄天下”的美誉。但近代以来，“有海无港”的现实，在风起云涌的开放大潮前，却不得不面对“咫尺天涯”的尴尬。

港口，是沿海发展的引擎，更是沧州发展重心由内陆转向沿海的关键一环。

从上世纪80年代初沧州建设大口河港开始，到2002年黄骅港建成通航，再到2010年黄骅港综合港区开航运营，成功圆了几代沧州人为之不懈奋斗的蓝色梦想。如今，黄骅港已成为全国第一能源大港和环渤海港口群中具有良好成长性的综合大港，吞吐量跻身全国十强。

成绩固然喜人，但短板也不容忽视。与周边老牌港口相比，我们的港口仍存在集疏运体系不健全、码头结构单一、功能不完善等问题；一些干部也存在沿海意识不强，眼界不够开阔，思维不够创新等问题。

知不足而奋起。首先是思想上的革故鼎新。全市上下进一步打破“内陆思维”，强化沿海意识，营造全域开放的浓厚氛围，同时，对标对表沿海发达地区，采他山之石攻玉，纳百家之长厚己。

沿海要发展，港口是龙头。“突出抓好港口转型升级”“积极融入环渤海港口群，加强与天津港、秦皇岛港、唐山港等协同配合”“推进沿海与内陆腹地互动发展”……我市全面推进港口公共基础设施及配套服务设施建设，完善港口集疏运体系，加快提升港口通关能力、货物吞吐能力和吸引集聚能力，着力推进黄骅港由能源港向现代化综合服务港、国际贸易港、“一带一路”重要枢纽和雄安新区便捷出海口转变。

总投资344亿元的集装箱、原油、LNG等15个码头、29个专业化泊位建设有序推进，其中，黄骅港综合港区船舶燃料油码头等总投资53亿元的6个项目已开工；与天津港联合推出了集装箱“天天班海上快线”，开通至印度的化肥外贸航线和4条黄骅港集装箱内贸航线；依托朔黄、太中银、邯黄三条铁路干线，规划布局20个内陆港……

转型发展的“组合拳”，换来的是港口业务的稳步提升。港口腹地携手，黄骅港正立足渤海湾，放眼全世界，驶向更广阔的深蓝。

沿海要发展，改革增活力。针对沿海开发开放需要，我市对标学习天津滨海新区、浦东新区、曹妃甸区等先进地区经验，有效整合渤海新区各方面资源，激发各功能区积极性能动性，逐步走好城市发展模式，确保攥紧拳头加快发展，最大限度释放改革活力。

沿海要发展，开放添动力。今年2月9日，习近平总书记在中国—中东欧国家领导人峰会上明确提出，“推进宁波、沧州等地中国—中东欧国家经贸合作示范区、产业园建设”。这让沧州深受鼓舞、倍感振奋。

在习近平总书记重要指示指引下，沧州以海纳百川的胸襟，吸引国内外一切优质资源向沧州沿海聚集。在渤海之滨的中国—中东欧（沧州）中小企业合作区，中东欧商务中心项目、中国—中东欧中小企业产业合作基地、可迪尔环保装备、中捷通用机场二期建设正加速推进；同时以外资项目、高新项目、科技项目为目标导向，强化以商招商和“朋友圈”招商，结合合作区产业链薄弱环节和产业链构建需求，推动产业链条向上下游发展……渤海湾畔，夯歌嘹亮，沿海开发开放快马加鞭，日新月异。

夯实根基，做优做强临港产业

不日新者必日退。唯有勇于自新者，方能行稳致远。

纵观全球各地的经济强区，皆以实现产业聚集、企业振兴为目的。生产要素和特色产业的集群化程度，已经成为衡量现阶段国内临港区域发展层次的关键指标。 （下转第三版）