据相关媒体报道，广东省电动自行车商会将在市场监管部门的指导下，对经销商进行信用评级。计划上半年制定评级标准，下半年实施。虽然现在对经销商进行信用评级如何落地尚不可知，但在全社会重视诚信经营的背景下，这不失为一种值得尝试的举措。

长期以来，电动自行车销售市场的规范程度有待提高，销售非标、无3C认证的产品，以及拼装、改装、调速现象时有发生。经销商的违规销售正是不规范的电动自行车流向市场的一个重要“出口”，通过对经销商进行信用评级，有利于倒逼他们合法经营、诚信经营，遏制不良商家的侥幸心理，不做虚假宣传，不误导和欺骗消费者。经销商这个口子守住了，对电动自行车质量和超标等问题的治理，也就有希望事半功倍。

经销商直接面向消费者，有些电动车出厂时还是“国标”车，后来被经销商“动了手脚”售出。之前也有通过路面执法倒查经销商的案例，随着整治升级，违法销售的商家都有可能被查到。卖车不易，一旦违规被查，少不了一番惩戒，搬起石头砸自己的脚。相反，诚信经营能给商家带来众多利好，有助于赢得更多消费者的信任，不断提升销量，实现“长久生存”。

电动自行车的安全治理是一个系统工程，涉及生产、销售、登记、骑行、充电、维修、回收等方方面面。商会对经销商进行信用评级，补强了治理链条，但这仍只是一个行业内的约束，对于违规销售行为的“硬约束”，仍需要市场监管部门来“补链”。比如，信用评级怎样体现公正性；评级低的商家，到底将面临哪些实质性处罚，这都离不开监管执法部门的参与。另外，如何整合政策“大礼包”，支撑信用良好的经销商一直保持下去，确保治理效果的常态化，避免“运动式”监管，也需要探索。