本报记者 孙 健

2月14日，走进国能朔黄铁路黄骅港车站，车站调度员马建仁正在忙碌地指挥列车运行进路。作为车站的一名“老兵”，马建仁已经有8个年头没有回家过年了。“由于工作的需要，不回家过年已成常态。”马建仁说，在他看来，只有尽最大努力把工作做好，才对得起家人。

2021年，国能朔黄铁路全年煤炭运量32999万吨，创开通以来历史新高，黄骅港煤炭下水量也连续3年居全国首位。国能朔黄铁路黄骅港车站，作为西煤东运第二大通道的重要枢纽和东大门，守护着陆上能源运输的最后一道关卡。春节期间，广大工作人员积极调配运力，车站加大每日编组列数，强化到站列车编组质量，提高装卸车质量和效率，确保节日期间能源供应需求。

作为全国最大的煤炭下水港，能源保供生产任务紧、作业量大，设备检修、故障停机，都会对能源保供带来不利影响。牛磊是国能朔黄铁路黄骅港车站的一名主管工程师，面对煤炭保供重大任务，如何在保证安全的前提下，进一步优化运输组织、提高接卸效率，成了他每天的“心头大事”。“我所处的行车室，可以说是车站的中枢，每天指挥着100列列车、25台电力机车等设备的运行进路。”牛磊说，为了挖掘运输能力，他会反复推演、仔细研究施工计划，确保运输组织和施工两不误。

合理调整车流、车型，组织平行进路，优化施工组织，全力兑现日班计划……随着一系列措施的实施，最近这段时间，国能朔黄铁路黄骅港站日均接车160列。国能朔黄铁路黄骅港站站长马滨博说，下一步，黄骅港站将持续防范化解安全风险，深挖运输潜能科学调度，坚决完成能源保供运输任务目标。