记者从民航局空管局获悉，5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案（南段方案）正式启用，标志着连接京津冀地区和粤港澳大湾区两大城市群的南北空中大通道全面建成。

空中京广大通道空域贯通中国南北、全长2000多公里，预计到2025年，京广航路日均流量将突破2000架次。此次京广大通道空域结构调整方案的实施，将有效增加往返京津冀地区和粤港澳大湾区及沿线地区的空域容量，为上述地区航班量的快速增长提供先决条件，对推进京津冀地区、粤港澳大湾区以及沿线地区经济建设，畅通国内大循环、促进国内国际双循环具有十分重大的意义。

据了解，京广大通道是连接京津冀与粤港澳大湾区两大世界级城市群的大动脉，具有重要战略地位。该负责人指出，此次大通道建设是民航局规划的“10+3”空中骨干大通道建设中的一条，涉及京广沿线7省2市及香港澳门特别行政区，8个千万级机场。京广大通道中“京”主要指包括北京首都、北京大兴、天津滨海、石家庄正定等机场在内的京津冀地区，“广”主要指珠三角地区。京广大通道涉及机场众多，沿线路网结构复杂、交通密度大、拥堵节点多，建设难度大。

据统计，京广大通道南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞行程序，调整班机航线走向约5000条。

该负责人指出，在本次京广大通道建设中，在华北地区主要调整了京津冀各机场去往深珠澳等机场方向的班机走向，其中仅北京首都至港、深、珠、澳的航班单程可节省约125公里，进一步实现航线截弯取直，充分促进行业节能减排。另外，新增一条北京大兴机场去往广州的班机走向，将有效缓解航线拥堵。在由华北空管局北京区管中心管辖的郑州高空区域内取消了两条交叉航线，将减少冲突运行安全隐患。 据新华网