本报记者 丁 猛

三夏时节，走进沧县兴济镇宋官屯村，村内整齐划一的停车位上，一辆辆汽车都朝着一个方向停放，电动车、三轮车也有固定停车位……交通秩序呈现出妥妥的“城市范儿”，过去村里车辆乱行、随意停放的现象一去不复返。

在兴济镇部分村试点农村静态管理创新机制，是市公安局交警支队公路巡警指导科科长吕国涛和同事们为规范农村交通秩序“琢磨”出来的一条举措。探索“任丘模式”填补当地农村交通治理制度空白，创新中重型货车靠右行，探索农村公路、国省干线管理新模式……吕国涛用不停的“琢磨”，有效减少了交通事故的发生，呵护着群众的生命健康和交通安全。

今年5月25日，全国公安系统英雄模范立功集体表彰大会在北京召开。吕国涛荣获全国公安机关爱民模范殊荣并受表彰。

时光回到2017年8月。当时，吕国涛在任丘市现场指导工作时，无意间听到当地一名村干部说：“这两年因交通事故，我们村已经死伤四五个人了，我们是真的再也伤不起更死不起了。”吕国涛意识到，只有摸清楚具体情况，才能发现问题、解决问题。在支队党委和上级公安机关支持和带领下，他先后走访任丘多个乡镇、村庄、派出所、学校，有针对性地了解农村地区的交通现状和需求。针对具体情况，吕国涛“琢磨”了很久，最终想出了由政府主导、部门联动、全民参与的共治格局，建立一乡一办（在每个乡镇成立乡镇交安办，负责统筹农村交通安全综合治理工作）、一村一站（在每个行政村设置农村交通安全工作站，赋予摸、排、劝、宣、报五项职责）、一所一队（在每个农村派出所成立乡镇交警中队，负责农村道路交通违法查处、简易交通事故处理、农村系统应用、交通安全宣传4项职责）、一校一员（每所学校设一名交通协管员，负责做好学生和家长的交通安全宣传、校车管理、校园周边秩序维护），探索出将四支力量融为一体的“任丘模式”，实现了农村交通安全“事有人管、活有人干、责有人担”的共治局面，得到一致认可。2017年11月起，任丘市先期开展试点工作，经过半年的试运行，交通事故死亡人数大幅下降。2018年5月，“任丘模式”在全市推广，仅交通协管员就配备1.3万余名，各乡镇交警中队配齐专职民警和辅警810名；同年10月，以省政府的名义在全省推广。

通过对近年来一般交通事故、亡人交通事故、较大以上交通事故要素的深入分析研判，爱“琢磨”的吕国涛发现，中重型货车占道导致车辆频繁变道超车，是国省道发生交通事故的主要原因之一。“能不能让中重型货车靠右行驶，与其他小型车辆各行其道？这或许能有效提高道路通行效率，降低事故发生率。”带着这个想法，吕国涛和支队有关负责人赶赴山西考察，回来后连夜加班，推出了中重型货车靠右通行管控机制。经反复论证、审核，于2019年底在104国道沧县北段展开试点。成效很快显现出来，各类车辆分道行驶，避免了穿插干扰，提高了通行效率。经测算，试点段货车通行效率提升了21%，道路事故起数下降30%以上。2020年，这一管理经验在全市和全省先后推广。（下转第四版）