（上接第一版）曲港、邯港、荣乌改扩建等3个高速公路项目相继开工建设，总投资约495亿元，总里程373公里，相当于过去20多年全市高速公路通车总里程的一半，高速公路迎来高质量跨越式创新性发展新局面。

港口运输方面，在补齐港口功能短板、完善港口集疏运体系基础上，持续加强与天津港、秦皇岛港、唐山港等环渤海港口协同配合，加快深化与上海港、宁波港等长三角和珠三角港口的对接合作，千方百计开辟更多集装箱和外贸直航航线，为港口吞吐量持续增长提供了有力保证。继今年7月黄骅港至上海港集装箱班轮航线正式开航后，10月30日，黄骅港又开通首条外贸集装箱航线，实现外贸集装箱航线“零”的突破。

以公路、港口以及铁路为基础，适应发展新形势、新需求，我市还持续升级加力、扩大投入，构建高质量交通一体化体系。日前，专门印发《关于落实〈河北省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划〉的实施方案》，结合沧州实际情况，确定构建便捷联通轨道网、建设广泛畅通公路网等八项重点任务，全力建设现代化综合交通运输体系。

省委十届三次全会和市委十届六次全会紧紧把握中国式现代化的战略部署，科学谋划、系统部署，均把交通运输发展作为研究部署的重要内容，提出建成“现代化交通强省”“现代化交通强市”目标，进一步鼓舞了交通运输系统广大干部群众的发展热情。

根据相关规划，我市将着眼京津冀城市群整体空间布局，主动适应承接北京非首都功能疏解和产业转移升级需要，构建与京津及相邻城市“半小时”“一小时”交通圈，全面连接京津冀综合交通大动脉。

建设“轨道上的京津冀”重要枢纽。积极融入全省综合交通规划体系，做好“轨道上的沧州”文章，加快完善连接京津、雄安的轨道交通网络，重点推进雄商高铁、津潍高铁（京沪二通道）、石衡沧港城际铁路建设。谋划推进雄沧港城际铁路建设，构建与雄安新区直连直通客货运通道，打通至大兴机场快速通道。加快推动津沧城际铁路前期工作，构建与天津同城化发展纽带，提高对冀北、东北区域的连接辐射能力，对京沪客运通道形成有效补充。

完善提升公路交通网络。优化高速公路网布局，依托现有大广、京台、京沪、沧榆、荣乌、秦滨及黄石高速公路，加快推进邯港、曲港、荣乌高速拓宽改造、京沪高速津冀界至沧州主城区段扩容及青沧快速路建设，谋划京德、京台（京沪）改扩建等项目，构建东出西联、南北贯通的“七纵五横”高速公路体系。

强化环渤海港口群分工协作。立足推动黄骅港上升为全国主要港口，加快黄骅港码头泊位、集疏运体系及港航基础设施建设，持续深化与天津港及环渤海主要港口分工协作，安全有序承接天津港液体化工、散杂货功能疏解，推动共建集装箱码头、集装箱物流园和大宗散货物流园，实现腹地资源和内外贸航线共享，全面提升黄骅港面向华北、西北及“一带一路”沿线地区的辐射能力，积极参与北方国际航运核心区建设。

推进支线机场及通用机场建设。加快推进沧州支线机场选址等各项前期工作，力争早日开工建设、尽快投入使用，构建与国内主要城市群的航空运输网络，积极融入大兴机场临空经济区发展，为石家庄正定机场、天津滨海机场提供配套服务。持续推进中捷通用机场改扩建工程，新建肃宁、吴桥通用机场，带动通用航空制造业、服务业发展，形成运输航空与通用航空相互补充、功能完善的民航体系。

根据有关实施方案，到2025年，我市将基本形成京津冀“5123”出行交通圈：沧州与天津、廊坊、黄骅港0.5小时内通达，与北京、唐山、衡水1小时内通达，与石家庄、雄安新区、秦皇岛2小时内通达，省内其他主要城市3小时覆盖。初步形成“123快货物流圈”：国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。