减河，是一种利用天然河道或人工开辟的新河道，依附于大的湖、海、河畔，可杀水势、稳漕运。沧州境内，历史上曾开挖过3条减河：捷地减河、兴济减河、马厂减河，因与运河互通（为运河配套工程），又被称为运河的姊妹河。

三月初春，草长莺飞。沐浴着和煦的春风，沧州大运河文化研究会一行人探访沧县捷地减河，从捷地分洪闸到新防潮闸，再到渤海入海口，行程83.6公里，一路追寻，挖掘波澜壮阔的河道文化。作为研究会一员，记者也在行走中感受到博大精深的运河与减河文化。

昔日闸坝今犹在

“捷地减河：大运河从这里走向渤海湾”，看着这一行大字，一行人齐聚岸边，若有所思。

气势雄伟的捷地分洪闸就在眼前。西望，大运河逶迤北上；东眺，捷地减河奔流入海。“捷地减河始建于明弘治三年，是南运河主要分洪河道之一，同时担负着向捷地减河下游——黄骅等地输水任务。”水利专家寇金星为大家介绍道。

比起闸所的风貌，大家更关心其改造历史。闸所工作人员秦帅边走边讲解“闸改坝（称滚水坝，又称过水坝）”“坝改闸”的历史。

“这是民国时期（1933年）从德国西门子公司引进的启闭机，原来是手工操作，后来我们自己在上面加装了电机，实现了由手工操作到机械操控转变，别看快一百年了，这些设备依然升降自如。”在提水闸的操控室内，现存的分洪闸启闭设施令人惊叹。

御碑苑中，一块宪示碑成为运河管理的见证。正面碑文写的是8条保护运河的规章制度。“这块宪示碑不仅保存完好，背面还有包公祠的碑文，所以更加独特、更具历史意义。”秦帅说，这种宪示碑在运河沿线并不多见。

在巡礼广场，研究会成员满维福指着刻有“事在人为”的石碑说起了出处：“这是由乾隆皇帝巡视减河即兴题诗中的‘是亦见一徵，事在人为耳’一句简化而来，也成为‘事在人为’精神的历史见证。”

行洪输水功劳大

车辆行驶在减河岸边的土路上，掀起的尘土挡不住两岸风景，掠过的减河时宽时窄、时曲时直。堤岸上的杨树柳林开始泛绿，有林间散步者，有河边垂钓人，在春日阳光里，勾勒出一幅美丽的乡村田园画卷。

沧县李天木镇李天木村外的减河上建有一新一旧、紧邻一起的两座桥，桥上人来人往、车流不断，一派和谐景象。

“捷地减河开挖600余年来，有利有害，但以利为多。”看见桥梁，一行人议论开来。减河在水利方面功不可没，一是减少了南运河溃堤，保证了漕运畅通；二是减河两岸之地原为荒碱低洼之地，减河溃堤后泥沙淤积，碱洼变为良田，可谓天作之合。

新中国成立后，随着南运河漕运功能消失，捷地减河功能主要是行洪和输水，而行洪主要是分泄漳卫南运河上游洪水。据当地老人们回忆，1963年特大洪水期间，捷地减河分泄流量198立方米每秒，全部由捷地减河下泄入海，大大减轻了南运河下游防洪压力。

“今天，捷地减河的输水功能主要是为沿岸沧县、黄骅输送黄河水以及南水北调长江水，以满足工农业及生态用水需求。引水线路主要有濮阳引黄、岳城水库引水和南水北调东线等5条线路。”寇金星说，捷地减河开通以来，给两岸百姓带来了很大好处。

防潮入海新气象

沿河行驶，绕过村路，历经两个半小时的车程，位于渤海新区黄骅市境内的高尘头防潮闸到了。防潮闸的作用一方面将上游的洪水放入大海，另一方面防止海水倒灌成灾和海水夹带的泥沙淤塞减河的河道。

“水利是农业的根本”“一定要根治海河”“自力更生，艰苦奋斗”……建于上世纪60年代的老防潮闸，如今已是斑驳残缺，但清晰的字样仍凸显着满满的历史年代感，令人心生敬畏。

北行约百米，一座新闸立于减河之上，据闸所管理人员李金强介绍，新闸建于1973年，自大运河断流后，除1992年有过一次提闸放水外，均处于关闭状态，但设备运维依旧良好。

紧邻防潮闸的东高头村，因减河而受益。73岁的村民李井同对此感触颇深：“过去只有减河里的水是甜水（淡水），别的地方的水都是海水，村民们打井吃水都会靠近减河，这里容易打出甜水来。”李井同说，每年的春耕灌溉，都靠着减河才能顺利进行，东高头村从过去的2000多人，发展到如今的6000多人，成为附近闻名的大村庄。

从防潮闸东行4公里，就是减河入海口。入海口的两侧，渔民们建的鱼虾养殖池塘，仿佛把大海分割成了一个个长方形，而减河直通渤海、流向天际……