河北日报记者 贡宪云 闫立军 宋柏松

渤海之滨，风起浪涌。

在唐山港京唐港区和曹妃甸港区，满载着淀粉、聚氯乙烯等货物的集装箱货轮陆续起航，驶向国际市场。

在黄骅港，向晋中、晋南等地运送铁矿石、铝矾土的班列，回程还可拉回氧化铝等货物，实现海铁联运“钟摆式”运输。

在秦皇岛港，往返于秦皇岛与韩国仁川之间的“新郁金香”轮每周两班，架设起中韩经贸往来的海上通道。

“众人划桨开大船。”重组成立一年来，河北港口集团肩负起全省港口投资运营主体职能，将秦皇岛、唐山、黄骅的相关港口业务进行优化整合，规划一张图、建设一盘棋、运营一体化，形成握指成拳的集合效应，加快打造多功能、综合性、现代化的世界一流港口企业集团，释放向海发展新动能。今年截至10月29日，河北港口集团完成吞吐量6.61亿吨，同比增长9.2%；1至9月实现利润总额31.71亿元，同比增长20.88%。

定向：瞄准新目标，重塑河北港口发展新优势

2022年10月30日，石家庄。

当红布被缓缓揭开，露出“河北港口集团有限公司”的新牌子时，现场响起了一阵热烈的掌声。

“激动、振奋、昂扬，那一刻的心情难以描述。”10月17日，在位于秦皇岛市海港区的河北港口集团办公楼，看着展厅内收藏的新牌子，回忆起揭牌的情景，战略发展部部长孟凡晖依旧思绪澎湃。“那是个特殊的日子，河北港口发展自此站在新的历史起点上。”孟凡晖说。

党的二十大报告提出：“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。”

港口作为连接海洋和陆地的纽带，是发展海洋经济的强劲引擎。

河北拥有海岸线487公里，从北至南，秦皇岛港、京唐港区、曹妃甸港区和黄骅港依次排开。

曾经，这些港口存在同质化竞争问题。

而放眼全国来看，为提升港口竞争力，前些年，辽宁、江苏、浙江、福建等地纷纷掀起港口整合潮，涌现了一批区域性港口龙头企业。

不整合，如何应对激烈竞争？不整合，如何打响河北港口品牌？

在省委、省政府部署和直接推动下，仅用时3个多月，相关港口企业股权划转和资源整合就已完成，河北港口集团正式重组成立。

然而，“挂牌子”只是第一步。

“三个港口到底如何进行功能定位，需要进一步研究。”孟凡晖记得，为了拟定集团发展规划，两个月时间内，河北港口集团领导班子成员与聘请的中交水运规划设计院一起，一次次实地调研、座谈讨论，形成战略发展规划初稿。

我省相继制定《关于进一步推动和支持沿海港口高质量发展的若干措施》《加快建设多功能综合性现代化大港的实施意见》等政策文件，从战略和全局的高度，为我省港口发展精准把脉定向。（下转第三版）