李友林的人生，是由一条条公路和一座座桥梁连接起来的。
身为沧州路桥建设集团有限公司的工程师，他有很多称呼，李友林最喜欢的是大家叫他“李工”。一如他的性格一样，简单纯粹。
在施工现场，他衣着朴素、沉默寡言，但目光中总能让人感受到一种智慧的光芒，寥寥数语便能道出上千万工程里的问题所在，让身边的人钦佩不已。
67岁的李友林，曾是市交通运输局公路工程管理处的一名工程师。退休后，他在路桥建设领域继续探索前行。
“逢山开路，遇水架桥；要想富，先修路。现在，还是这么个理儿。”他说。
把一个个问号解开
“请‘李工’出山吧！”
沿海高速公路项目，箱涵室内混凝土出现裂缝，施工人员见状赶紧去办公室找到项目负责人。可商量了半天，二人还是心里没底。情急之下，他们想到了在路桥领域颇有威望的李友林。
李友林赶到施工现场，只一眼就发现了症结所在。他提出“内外同湿，封口养生”的方案，几天后，问题便得到了解决。
发现问题、解决问题，似乎是所有科研人员的日常，李友林也是这样。公路选线时如何连接城镇、村庄，沥青和水泥的配比是多少，如何节约成本高效施工……他的大脑无时无刻不在思考。把问号解开，是他与生俱来的思维方式，也是他人生的乐趣。
李友林是南皮县人，1980年从当时的河北交通学校毕业后，分配到沧州地区交通局公路处工程队。
其实，当初报考交通学校，李友林并不知道以后会从事什么工作。直到来到交通局，看到当时并不发达的道路，他才明白，从羊肠小路到四通八达的道路网，自己就是这张网的“执笔人”。
“那时的沧州，能称得上道路的只有解放路、新华路两条主干路，一级公路屈指可数，高速公路还没有修建。”李友林说。
但他也明白，道路修建不是纸上谈兵，而需要技术人员实地勘测：“施工讲究数据，差一点都不行。”
参加工作后不久，同事们就对这个新来的技术人员刮目相看——每次下乡实地勘测，李友林从不落下，现场调查，频频发问。回来后，就把自己关在实验室，一边做实验一边看书研究。几年后，面对难题，他已经可以拿出让前辈认可的解决方案来。
那些看似复杂的设计图纸和施工方案，在李友林眼里变成了一条明确的主线——提问、解答，提问、解答……
在他身上，可以看到科学家的严谨、细致，以及对问题的执着求索。这种热忱与专注，一直保持至今。
修桥筑路创新不断
那是2007年3月，黄骅遭遇风暴潮，正在建设的中疏港路扬水站桥锥体护坡被毁，桥头路基塌陷。正当大家不知所措时，李友林提出建议——先抛堤心石，再抛片石、二片石，碎石整形，最后在上面浇筑土工模袋混凝土坡面。经过无数次模拟实验，证实他的方案安全又可靠。十几年过去了，修筑后的桥梁依然稳如磐石。
当时，很多同事不解：“‘土工模袋护坡’不是水利工程中用的方法么，李工咋也知道？”
很快，大家就在他身上找到了答案——市区哪里修路建桥，都能看到李工的身影。即使不是他负责的项目，他都会过去参观学习；有关道路、桥梁检测、施工、养护、维修等方面的书籍摆满了他的办公桌；在办公室见到他，不是在设计方案，就是埋首看书学习。
2022年冬，永济路施工。李友林坐公交车恰巧路过。几个工人有的在稳定盾构机，有的在顶管施工污水管线，一下子激起了他的好奇心。下车后，李友林来到现场，仔细一看才发现，工人们正在用一种新的方法作业地下管道，他边看边思考：“没准哪一天，我也会用到同样的方法。”
当时，李友林每天都会出现在永济路的施工现场，晚上回到家，将所思所想整理成文字。那些辗转难眠的苦思冥想，仿佛是他与道路桥梁的对话，最终成就了一个个令人惊叹的工程。
2007年，南大港连接线工程，一桥因临时占地引发矛盾而迟迟无法开工，如不妥善处置，工期将被延误。李友林提出“将桥头处路基永久性用地替做桥梁建设临时占地”，不仅确保了工期，还节省了“临时占地费用”；2023年，黄骅绿色建材基地运梁轨道，施工过程中，预埋螺栓锥扣的部分需要用塑料管防护，李友林“空矿泉水瓶替代塑料管防护方案”被采纳，省钱省时，保证质量的同时还绿色环保……
钢筋水泥看似坚硬冷漠，却融入了李友林一颗火热而又细腻的心，倾尽了他毕生的智慧。
40年攻坚初心不改
在李友林参与设计策划的几十座桥梁中，沧县肖家楼双曲拱桥值得一提。
2012年，肖家楼双曲拱桥拆除在即，但因关键安全技术没有攻克，施工方迟迟不敢动工。彼时，双曲拱桥拆除没有可借鉴的资料，危险系数高，让许多同行望而却步。几经打听，施工方找到了李友林。
他首先想到的是去书中寻找答案，但翻遍书刊、搜遍网络，并没有具体的实施方案。经过苦苦思索、反复试验，李友林提出采用“纵、横切削工法”。然而，在沧州路桥史上，还没有人尝试过。放在全国，这也是一项技术含量较高的项目。他和工人们吃住在现场，反复推敲施工过程中可能出现的问题。第三天，古朴的大桥被安稳拆除，没有发生任何意外。在场的人兴奋不已：“李工，多亏有您的指导，别人不敢尝试的事，您做到了！”
那一刻，成就感让他忘却了时间，在桥边一坐就是几个小时……“纵、横切削工法”，不仅开创了沧州路桥史上的先河，还能节约成本。
与平时一丝不苟的李友林相比，这次似乎是在冒险。但很少有人知道，冒险背后，是他日复一日对学习的坚持和科学严谨的工作态度。国内外公路、桥梁建设的先进技术，即使在沧州用不到，李友林也要研究掌握。他的知识面也不局限于道路和桥梁的建设。
40年来，李友林参与和主持建造的道路桥梁不计其数，先后获得8项科技进步奖，其中，《预制先张梁纸芯模》被鉴定为国际先进水平，获河北省交通运输厅科技进步一等奖；申请专利8项；在河北省交通厅编纂的优秀论文集里，李友林一人就占了5篇，技术性、指导性不言而喻……
一次下乡，当地交通部门的工作人员特意找到李友林说：“您的论文让我受益匪浅，我不仅每篇阅读，还把它应用在了实践中。”与获得的荣誉相比，这份信任在李友林心中重过千金。
退休后，李友林依旧忙碌，测量实验、设计施工、授课写作，为沧州交通运输事业的发展、为培养德才兼备的设计人才不知疲倦地奔走着。
如今，俯瞰沧州大地，四通八达的路网如飘飞的玉带，贯穿南北的高速公路如腾飞的巨龙，凌空飞架的桥梁似长虹卧波，承载着人们对美好生活的期盼，在阡陌间飞舞……在这幅壮丽的交通图景中，有李友林躬耕多年的身影。
