本报记者 丁 猛

早上7时40分，家住沧州市区的杨女士照例坐上了沧州西站至北京南站的G7804次列车，8时46分，抵达北京南站，下车后换乘地铁三站地即抵达了公司。

2010年，杨女士大学毕业后留在北京工作。刚毕业那会儿，“私家车+高客”的组合成为了她的首选通勤方式，往返都要耗费三个半小时以上，而且还得提前把堵车、等车、倒车耽误的时间预留出来。“现在，仅需约1小时就可以到达北京南站，简直太方便了。”杨女士说。

京津冀协同发展十年以来，“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”，让京津冀越来越多的居民迈入“多城生活”，便利了众多从沧州前往北京、天津上班的“杨女士”们。

作为京津冀和环渤海地区重要节点城市之一，10年来，我市各级各有关单位认真落实党中央决策部署和省、市工作要求，解放思想、奋发进取，着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，推动京津冀交通一体化持续向纵深拓展。津石高速、京德高速建成通车，石衡沧港城际铁路、雄商高铁、津潍高铁正全力施工，邯港、曲港、荣乌高速改扩建等多项工程加快推进，沧州至石家庄已实现高铁直达，与京津雄及相邻城市“半小时”“一小时”交通圈已初步形成。

春节长假期间，走进曲港高速肃宁互通至京台高速段施工现场，大型机械的轰鸣声此起彼伏，施工人员加班加点坚守岗位，一派繁忙景象。项目负责人告诉记者，作为我市近年来施工里程最长、投资额最大的交通基础设施建设项目，曲港高速肃宁互通至京台高速段正以开局即冲刺的劲头，争分夺秒地加快项目建设，确保实现2024年主体完工任务目标。

目前，曲港高速、邯港高速、荣乌高速改扩建等三条高速公路建设正齐头并进。据介绍，截至2023年底，我市辖区高速公路里程达681公里。而随着在建高速的逐步完工，到2025年末，全市高速公路总里程预计将达到980公里左右。同时，交通基础设施的智能化、绿色化、均等化水平大幅度提高，区域内的通达能力和便捷程度明显增强，交通一体化服务的质量全面提高。（下转第二版）