本报讯（记者刘杰 通讯员刘永飞）昨天一早，随着一声长笛，朔黄铁路数智分公司的钢轨打磨车缓缓启动，一时间火花四溅。打磨车“化身”一条“火龙”，在钢轨上匀速前行。打磨车经过的地方，工作人员往返于作业区段，认真检查每一处打磨质量。

据朔黄铁路数智分公司相关负责人介绍，朔黄铁路是我国“西煤东运”的第二大通道，平均每隔六七分钟就会有一趟列车驶过。列车与钢轨长期“亲密接触”，会造成钢轨损伤变形，产生安全隐患。为保证列车安全运行，钢轨打磨车便充当起“整形医生”的角色，利用每天维修窗口时间，对钢轨进行打磨，延长钢轨使用寿命。

钢轨打磨作业往往需要一早或者半夜进行准备。当下正值冬季，凌晨或夜间气温较低，工作人员克服困难，多次巡检、调试设备，以保证打磨车达到最佳使用状态。冬季作业还面临着设备动力系统启动不畅、气动液压管路冷缩破裂风险升高等不利影响。为此，工作人员积极进行低温作业可行性研究和尝试，在翻阅大量技术资料基础上，改良了制动作业等薄弱点12处，确定提升措施10余项，为打磨作业顺利进行提供了有力保障。

自2022年开展冬季低温打磨作业以来，朔黄铁路数智分公司累计完成低温环境钢轨打磨800余公里，实现设备零故障、施工零延时的成绩，有效护航“西煤东运”能源供应。