范 恒

近年来，我爱上了骑行。不但能呼吸新鲜空气，放松大脑，还可以锻炼大脑的反应力和灵活性。我骑行了不到两年，腿部肌肉发达了，腿也更加有型了。

高质量的骑行，不只是锻炼身体，而是一种“愉快骑行”。“愉快骑行”的条件并不容易达到，道路要平坦、空气要新鲜、风景要优美、骑友要默契。可以说，“愉快骑行”是需要一个系统环境的。

骑行了一段时间后，我发现沧州变得越来越适合骑行了。城乡绿化程度高、空气新鲜、景色优美，城乡的大公园、口袋公园随处都是。更何况目前的道路，多数已经是柏油马路，即便去僻野乡村，也是“村村通”的乡间柏油公路了。特别是运河堤顶路的贯通，更是骑行者的天堂。喜欢挑战自己的骑手，可以把骑行的瞬时速度，提到40千米/小时，甚至更快。

骑行中，我曾经遇到一位女士，我问她一天最多骑行多远？

她自豪地说，有一次跟随一支骑行队伍穿行了沧州所有县（市、区）。我听了十分惊讶，果然是高手。这种情况，也就是平原地带的路况能做得到。

骑行久了，就摸到了一个规律，最好顺河骑行。沧州地处九河末梢，大大小小河流纵横密布，这也为骑行提供了绝佳环境。如果顺着柏油路骑行，车辆多、汽车尾气浓，特别是夏季，柏油路温度高，空气干燥，灼鼻孔灼肺，不安全不卫生，时间久了，那是没病找病。顺河骑行，情况就不一样了。河堤路比较窄，车辆很少，河堤两旁绿化树、绿化林很多，加之河流水汽蒸发，空气温润，特别是夏天骑行，空气新鲜润肺。

尤其值得浓墨重彩写一下的，是穿城而过的京杭大运河，她是沧州最适合骑行的地方。2014年6月22日，第38届世界遗产大会上，中国大运河被列入世界遗产名录，从此，京杭大运河不仅仅是沧州的、中国的，还是世界的。京杭大运河沧州段非常独特，先不说原生态，只是河道弯就是骑行者的兴奋剂。蛇形弯、几字弯、Ω弯等随处可见。河堤内外绿化程度很高，各种苗圃成方连片。穿城而过的运河，春天可以赏花，夏日可以遮阴，秋日可以摘果，冬天可以溜冰。有了水，这条曾经干涸的河有了湿度，有了灵性，也就有了骑行的“温度”；两岸堤顶路铺上了柏油，于是静谧的大运河堤，骑行的人们日渐增多，两岸顿时热闹起来。

以沧州中心城区彩虹桥为起点，近距离骑行，南行可以到大白杨桥村；北行可以到兴济镇，来回近五十公里。继续骑行，南行还可以到泊头品尝鸭梨、桑葚，到东光县城吃老豆腐，到连镇吃李家烧鸡，再往前就可以到吴桥破解“三仙归洞”了；北行可以到青县下马厂吃桃，到司马庄吃菜。沿途的文庙、御碑苑、铁佛寺、谢家坝、马厂炮台以及南排河、北排河、黑龙港河穿运工程等景点星罗棋布，这一条河串起了一路“珍珠”，为骑行增添了无限乐趣。

除了名吃名景，一路的枣树林，梨树林，柿子林，香椿园，苹果园，桃园，葡萄园，菜园等，连续不断。一年四季，这些园、林，骑行可以遮阴、养眼、挡风，休息时候可以观光采摘、半路“加油”。沿河骑行，可以不走回头路，从左岸出发，右岸归来，因为道路不同，沿路风景不同。半路休憩，遇到养眼的景点，大家便停下来拍照留影，以备回去在圈里晒一晒，吸引朋友们点赞。

最让人心动的，是大运河那一道道醉人的弯。平原上的道路，多数是平坦的笔直的，很少弯弯曲曲，倘若骑行，一马平川，一眼到底，也没啥意思。人们说山路十八弯，大运河沧州段的弯一点也不逊色，南北走向的运河，水回路转，忽东忽西，斗折蛇行，一里水路十里弯，让你步行走半天。两岸景色也随着一道道弯不断变幻着，当赛车划过漂亮的弯道，转瞬间看到的，就是另一道意想不到的风景：或空旷，或靓丽，或一队快速骑行的人……

两岸骑行人，也是一道风景。人生无伴，就会孤独无趣，骑行亦如此。早晨六点前后，沧州中心城区的几座大运河桥两侧，三三两两的骑行人开始集合。大家戴着头盔、护目镜，穿着漂亮的骑行衣，或三三两两，或大队人马，如同一缕缕飘动的火，倏忽间在身边飞驰而过，尽管谁也看不清谁，但都是在同一条路上，往往还是扬手打个招呼，或者大喊一声“加油”以示友好。那些落单的骑行者，倘若身边有队伍飘过，就可以迅速跟进，融入骑行队伍，于是有的队伍越走人越多，远远望去，好像河堤上一团飘动着的彩云。这条路，不但能骑、能看，还能吃。春天的时候，有些人还会顺路挖点野菜，两岸的苦菜子、车前子、荠菜，可多了，骑行回来，家庭餐桌上就会增添几盘绿色食品。

大运河，母亲河，不仅养育了沧州这座城市，也催生了一支支骑行队伍。