引入大数据，上马5G技术，实现公路运输货车信息全国联网；在优化物流环节、压缩物流成本、提高物流效率的同时，还实现了运输过程可视化。以传化公路港、河钢物流黄骅港公司、海江集团为代表的沧州企业，积极探索物流业务数字化转型。
货车进门 车辆信息了然屏上
5月11日上午10时，一辆货车来到沧州传化公路港。
汽车一进入公路港大门，货车相关信息就出现在了公路港的数据显示屏上：属于哪个公司，装载什么货物，计划待多长时间……
“我们依托大数据技术，建设了自己的智慧物流系统，货车一出发，车辆信息就传入了数据库。等汽车通过门口，设备对车牌进行扫描，相关数据就能马上显示出来，方便我们管理和商户查询。”沧州传化公路港总经理闫树剑站在中控室内介绍。
智慧物流是指通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，提升物流运作效率的现代化物流模式。
“通过智慧物流体系建设，现在我们实现了大型货车的甩挂运行。大型挂车（货车一种，可以实现车头与货箱分离使用）出发前，相关信息就进入我们数据库，几点到达？拉什么货？停靠多长时间？……都在掌握之中。”闫树剑说，“有了这些信息，商户就能提前备货装车，等货车来了，马上换下空挂车，接上满载的挂车离开，我们也能充分调度场地使用。”
“此外，我们的智能物流系统还拥有运输信息查询和平价等功能。客户可以在线查询相关线路信息，并可在线询价、投标等。同时系统作为第三方平台，还依托大数据为入驻商户和司机打分，帮助客户选到优秀司机。”
目前，沧州传化公路港已入驻150多家商户，每天能服务4000余辆货车。同时，依托传化在全国运营的70多座公路港，实现了智能物流的全国覆盖。
海铁公智能物流网渐次展开
在沧州传化公路港不断拓展公路智能物流体系的同时，沧州海运、铁运企业也纷纷开始探索适合自身发展的智能物流体系。
空气清新，这样的生产环境在河钢物流黄骅港公司已成为常态化。
码头前沿，10万吨级铝矾土船舶“柯林森”号正在3号泊位进行紧张的卸船作业——在河钢物流黄骅港公司的超清监控大屏幕上，进行船舶装卸的门机作业错落有致，卸料漏斗在码头前沿整齐地摆放，门机交错进出船舱，将一斗斗铝矾土装入短倒车辆，车辆满载后即刻将物料倒运至库场，后面车辆立即跟进至卸料漏斗下既定位置……
在作业现场，四周的雾炮同时全部开启，形成了一张抑尘水雾网，不远处环保检测点的电子屏上赫然显示着数据完全达到一级空气标准。在作业过程中，河钢物流黄骅港公司做到了物料装卸不落地，还将怠速等候的短倒车辆换成了新能源电动汽车。
在不远处的煤炭码头，智能化物流也在同步运转。
散货港口操作环境复杂、变数较多，实现全流程无人化是一个世界性的难题。国家能源集团黄骅港务公司于2016年组建了科技研发团队，对煤炭港口的自动化、智能化作业课题开展专项研究。
偌大的码头作业区，翻卸车和堆料机、取料机、装船机等50多台单机的操作间里都空无一人。而在过去，这里需要70人至80人现场操作。
走到距离作业区数公里外的生产管控中心，才见到了几名工作人员。他们面前的多个液晶大屏幕上分别显示着每台单机在不同环节的工作状态。
取装操作员韩永旺一个人就能轻松地管控6台电脑，随时都能查看并控制3台取料机和装船机的工作状态。这在以前，韩永旺可是想都不敢想的。
数字化供应链成产业升级之路
与传化公路港、河钢物流专注大宗商品实现于智慧物流发展不同，海江集团则专注于“小而散”的危废设备物流运输智能化探索。
在沧东工业区内的海江绿色物流园，一套化工装置正在装车运往港口，准备送到国外客户手中。
“我们通过数字化转型，引入大数据、5G等先进技术，建立起以石化设备为主的机电设备物流平台，在优化物流程序的同时，客户还可以实时查询国内相关产品信息和完成线上交易。此外我们还实现了货物物流全程可视化等，让客户可以实时看到自己的宝贝，消除后顾之忧，目前数字化供应链建设已成为物流产业升级必经之路。”海江集团董事会主席刘海江介绍。
物流业作为支撑我国国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业，近年来正处于高速发展阶段。据中国物流与采购联合会数据显示，2021年前三季度我国社会物流总额超过234.5万亿元，物流行业呈现稳定增长态势。
而对于物流企业而言，“信息不对称”“运力利用率低”等问题普遍存在。面对这些痛点，沧州市物流企业开始迎难而上，纷纷通过数字化转型，谋求适合自身发展的智慧物流发展道路。
刘海江表示，集团物流板块推进数字化，主要是运输的货物与传统货物不同，以石化设备为主。
“海江集团一大板块就是石化企业无害拆解业务，在拆解过程中会产生很多废旧设备，之前这些设备会被彻底拆解。现在，我们物流平台引入大数据技术，通过数据跟踪、分析，能很好地精准定位下游客户，实现相关设备的二次生产，为很多新兴市场国家企业解了燃眉之急。”刘海江笑着说。
