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加快水毁桥梁重建的同时，水毁道路重建工作也在高标准进行。

涉县交通运输局相关负责人介绍，该县创新举措，对公路重建项目进行统筹优化，通过联合多部门，综合研判地形地貌、水文气候等因素，将河道拐点、灾害多发路段的迎水面挡墙由片石浆砌提升为片石混凝土，把16处泄洪量较大的过水路面改建成了桥梁，全面提升了防灾减灾能力。

省交通运输厅相关负责人介绍，利用动态管理平台，我省对水毁道路重建工程项目审批、设计、施工、验收等方面做到全过程有记录，实现责任可追溯、质量全过程监管。3月份，我省开展了项目建设集中服务月活动，集中解决项目建设面临的困难，深入实施领导包联制度，全力推进项目早开工、快建设。

为坚决避免重复水毁，我省以国道G340、省道S334为试点，总结经验，提出解决方案。通过改建超洪桥，解决排洪能力不足问题；通过加大基础埋深和提升挡墙强度，解决迎水路基和桥台易冲刷问题；通过局部改线等方式，避开易水毁山区路段和沿河路段。