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正当新能源车雄心勃勃出海时，突然遭到了反倾销税施压。新能源车海外市场的前景一时扑朔迷离。

今年5月，美国宣布对中国的电动汽车征收关税从25%提高到100%。一个月之后，欧洲也宣布了对中国生产的电动汽车的关税措施，在原有10%的关税基础上，加征17.4%到38.1%不等的关税。

加征关税，将使中国的电动汽车失去一定的价格优势，在欧洲市场不可避免地受到影响。但一些业内人士的分析，让行业吃了一颗定心丸。他们认为，中国的电动汽车在欧洲市场仍有空间。中国制造发展到今天，靠的不再是多年前的低成本优势，而是可以快速协同、快速延展的供应链优势。

目前，我国的电动汽车产业形成了多家头部企业为主导、众多供应链厂家共同发展的格局。供应链上的厂家包括智能驾驶、三电系统、整车代工、零部件生产等，分工越细，“手艺”越精。

正是得益于完整的供应链系统和良好的产业生态，一些造车新势力快速崛起。

同样，在招商引资的过程中，各地注重完善产业链条，构建良好的产业生态。

不久前，临港经济技术开发区的河北地矿弗斯特新能源科技有限公司新能源汽车动力电池材料加工和电池梯级利用及资源化中心项目开工，它的意义在于，不仅为临港开发区新能源电池产业链补齐了“电池资源化综合利用”的链条，也为沧州市聚焦“资源—材料—电池—应用—回收利用”全生命周期产业链扩规模、延链条，打造布局合理、特色鲜明的新能源电池产业集群提供了有力支撑。

下个月，位于沧东经济开发区的远景（沧州）零碳智能产业园即将投产，将成为沧州新能源电池产业链上的重要一环。但招商的步伐没有停下。沧东开发区不但为远景项目介绍沧州的五金企业做配套，还远赴远景动力的总部、远景配套的龙头企业考察招商，并通过精准招商会，与3家企业签约。

这些努力，目的是为远景公司引进更多的配套企业，进一步完善产业链、供应链，助力远景零碳产业园降低成本、健康发展。